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湖南法治報訊（通訊員 江亮辰）在國家推行“制造強國”“質(zhì)量強國”和“雙碳”戰(zhàn)略背景下，注重產(chǎn)品全生命周期的資源環(huán)境友好型，輕量化，安全可靠性，是制造企業(yè)必須接受和順應的趨勢，這催生出巨大的新材料需求。聯(lián)誠集團的子公司株洲電力機車廣緣科技有限責任公司，瞄準行業(yè)前沿，靶向發(fā)力，以新技術(shù)新產(chǎn)品拓展新市場，展現(xiàn)出強大的韌性和高成長性，企業(yè)正以昂揚的姿態(tài)從“紅?！弊呦颉八{?！?。

2021年5月31日，我國首列出口歐洲雙層動車組在中車株機公司下線。列車采用輕量化設(shè)計，大量使用輕質(zhì)、高強度、耐腐蝕的碳纖維等復合材料，并通過先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計，整車重量相對單層車僅增重10%左右。其中，碳纖維復合材料車頭罩就出自株洲電力機車廣緣科技有限責任公司。

2017年，公司拿到項目時，面臨著一道巨大的難題。在高阻燃情況下，液態(tài)成型無法實現(xiàn)。碳纖維復合材料車頭罩的工藝時間是40分鐘，液體粘度越低，它的流動速度越快，液體能夠流到的面積就越大。在保證高阻燃性能的前提下，不斷降低液體粘度成為公司的突破點。常規(guī)列車頭罩的制造是將樹脂基體注入模具后，讓液態(tài)成型，工藝時限為一個固定值。而雙層動車組的車頭尺寸是常規(guī)列車的1.5到2倍，所需液體劑量隨之增加，同時要滿足歐盟嚴苛的高阻燃標準，就必須加大粉末阻燃劑的注入，這種高粘度液體短時間內(nèi)成型是卡脖子難題。廣緣科技研發(fā)團隊通過兩年時間，不斷調(diào)整配方，改進工藝，打破了被國外壟斷的技術(shù)瓶頸，低粘度、高阻燃碳纖維材料制品實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

可以一次整體成型大尺寸且具復雜曲面的碳纖維復合材料車頭罩，與同等模塊的玻璃鋼材料相比，重量減輕了25%，加上碳纖維優(yōu)異的力學性能，為列車提速提供了雙重保證。2021年9月，國內(nèi)首列車頭罩采用碳纖維復合材料的地鐵列車“灣區(qū)藍”在廣州開跑，助力列車最高時速達到160公里，與北京大興機場線并列全國最快。公司始終堅持科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源，不斷加大研發(fā)投入和團隊構(gòu)建，引進提升生產(chǎn)制造技術(shù)，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人代表?！爸挥邪讶瞬排囵B(yǎng)到一定的梯隊高度，我們的產(chǎn)品才有可能享譽國內(nèi)的市場，同時走向海外?！睆V緣科技有限公司的負責人說。

所有信手拈來的從容，都是厚積薄發(fā)的沉淀。廣緣科技深耕細分領(lǐng)域已有22年，產(chǎn)業(yè)在復合材料技術(shù)、絕緣技術(shù)為引領(lǐng)的軌道交通先進復合材料部件浪潮中逐浪領(lǐng)跑?！兜统杀靖咝受壍澜煌ㄓ梅季]蜂窩夾芯復合材料結(jié)構(gòu)應用與研究》項目成型技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，《基于石墨烯遠紅外發(fā)熱源輕質(zhì)復合地板》項目技術(shù)達到國際先進水平。近三年，公司產(chǎn)品成功應用于廣州、長沙、麗江等城市軌道項目，并出口奧地利、馬來西亞、墨西哥、伊斯坦布爾等多個國家，實現(xiàn)了中車株機公司出口海外項目復合材料部件的全份額裝車。公司的負責人介紹，廣緣科技還做產(chǎn)品的延伸，帶出很多車輛非可見面的裝飾類部件，不斷壯大產(chǎn)業(yè)，通過升級材料所用的屬性，更好地符合國家對于輕量化、低碳環(huán)保以及隔聲降噪等先進技術(shù)的運用，從“紅?！弊呦颉八{海”，堅持下去一定能見到深藍。

作者：江亮辰

責編：伏志勇

來源：湖南法治報